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英国火车票涨价,上班族很受伤-新华网

【论文时间: 2018-01-18 15:15
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  交通费是英国上班族最近非常关心的一个话题。今年起,英国的火车票价均匀上涨3.4%,这是5年来的最大涨幅,也超过了人们平均工资的上涨速度。

  跟着票价上涨而来的,是对英国铁路国有化的再一次讨论高潮。近年来,英国有关铁路国有化的探讨时而有之,甚至回升为党派竞争的主要标记。但不少大众更关怀的是,目前铁路存在的一些服务水温和效益问题,是否得到有效解决。

  列车事变频发、服务不到位

  英国于1825年建筑了世界上第一条铁路。1948年,英国重要铁路公司履行国有化,由英国铁路委员会同一治理。随后,因为其他运输方法一直发展,铁路运输的市场份额逐年降落。为了减轻政府的财政累赘,1993年,铁路又从新私有化。

  在重归私有化后,英国铁路事故频发,主要原因被以为有几点:首先,铁路装备陈腐;其次,为了避免呈现垄断、引入市场竞争模式,政府将铁路体系宰割成多个经营实体,成果却是铁路形成了多头管理,责任难以落实,并且铁路运输仍是落到了有限的几家“特许经营者”手中,或多或少地造成了寡头垄断;最后,资金投入不足,铁路公司每年的利润中有约2亿英镑(1英镑约合8.8元国民币)是用来给股东分成的,而并非投入到铁路的保护和进级上,这也让大众异常不满。

  “英国铁路的基础设施建设一开端是私有化的,然而由于各种起因又回归到了公共部分。”爱丁堡龙比亚大学博士乔纳森?考伊在接受记者采访时表示。目前,英国的铁道、站台等基本设施局部已经收归到一个名为“铁路网”的公司名下,这家公司的盈亏由政府埋单,本质上已经过国家负责,而跑在这些铁道上的列车以及向旅客提供的服务,分属不同的私有企业经营。

  让乘客埋怨最多的也恰是这些列车和服务。一位当地人表现,火车晚点是粗茶淡饭也就罢了,站台工作职员不能供给详细的晚点信息、何时能恢复畸形,这让人十分恼火。此前,由英国大西部铁路公司购买的日本产高铁列车,去年10月的首班车就遭受故障,车厢重大漏水,变成了“水帘洞”,成了当时社交媒体上的一大笑谈。

  由于这些问题,加之票价一路飙高,让铁路再度国有化的呼声越来越高。据英国播送公司报道,2017年年中宣布的一项考察显示,约半数的人支撑铁路国有化,只有1/4的人同意铁路私有化。

  火车票价高昂、罢工多

  “从爱丁堡到伦敦的飞机票才60多英镑,火车票要100多英镑,我为什么要坐火车?”爱丁堡大学的一名留学生近日来伦敦口试,当记者问她如何抉择交通工具时,她这样反诘了记者。“爱丁堡到伦敦这段行程坐车无比平稳,又很耗时,真不如坐飞机舒畅。”她弥补道。

  英国的火车票价昂扬已是公认的事实。有英国媒体将英国的火车票价同欧洲其余国度做了一番比拟。在德国,乘客购置全年可乘坐德国所有线路的火车打折卡,二等座票价约合3795英镑;法国埃松河畔巴朗库尔到巴黎的全年来回票大概是750英镑;而涨价后从剑桥郡的彼得伯勒到伦敦国王十字火车站(全程约120公里)的季票票价就高达6540英镑。

  有专家指出,铁路运输对很多乘客而言是刚需,车票涨价只能被迫接收。那些经营铁路线路的公司因为持有“特许经营权”,并不能让市场构成公道的竞争跟高效的融资模式,无非是通过“特许经营”榨取利润罢了。

  此外,英国铁路工人时常会因为薪水、待遇等问题闹“性格”,举办罢工。最近一次的罢工从1月8日开始,多达6条铁路线路受到影响。恰逢那多少天伦敦大风降温,高低班的人只能等公交车。

  从许多方面看,73884kj开奖现场,目前英国的铁路运输系统已显著落伍于欧洲其他进步国家。

  升级到高铁时代是解决问题契机

  那么,现存的这些问题能否通过国有化解决呢?

  一方面,英国政府已经在铁路上投入了宏大的财力,国有化之后也未必能取出更多的钱来支持铁路;另一方面,国有化面临着诸多事实艰苦,并非久而久之就可能实现。

  “铁路国有化面临的最大问题,在于财政如何支持对铁路的投资。”考伊表示,“对全部欧洲来说,国有化都不能解决目前铁路存在的问题,这也是为什么咱们看到欧洲有越来越多的私营部门开始参与火车运营服务。”

  即使是政府下信心将铁路国有化,这一进程也相称艰巨。英国《铁路消息》履行主编西姆?哈里斯在一则报道中表示,英国铁路国有化有两条路,一是等所有的铁路经营公司合同到期后将运营权收归国有,这至少要20年;二是强迫性将经营权收回,但这势必会受到目前铁路经营公司的竭力反对。此外,国家还需花重金从车辆公司手中买下各条线路上的列车,这又是一笔极大的花销。

  “对于英国来说,我认为客运火车能够进行公共管理,但不必定必需要由公共运营。”考伊说。“公私合营是一个比较好的部署。不外实际上当初也基础已经是这个模式了。”

  也有报道称,近年来英国铁路在铁路线长度和车辆数目不显明上升的条件下,运输的旅客简直增加了一倍。在这种情形下,无论是准点率还是服务,英国都还做得不错。

  事实上,英国正在尽力通过升级换代解决问题。2012年1月,英国政府同意了英国高速铁路2号线工程,一期建设伦敦至伯明翰段,二期建设伯明翰至曼彻斯特段及伯明翰至利兹段。去年12月发表的第九次中英经济财金对话结果中,两国明白了将持续就高铁名目发展严密配合。可以等待,迎来高铁时期的英国,将有更有效的手腕去解决铁路服务方面的问题。(强薇)

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